Benz S350
[Materiale da costruzione] Parete di ammortizzazione 2.5 mm / Dammaggio ad alta gravità 3 mm / Isolamento acustico reale a bassa frequenza / Pad di isolamento acustico 6 mm / Cotone assorbente del suono / Polyurethane copertura assorbente del suono 15 mm
[Sito di costruzione] quattro porte / telaio / bagagliaio / ruota
a quattro porte di insonorizzazione
La lamina della porta è una delle posizioni più deboli dell'intera lamina dell'auto.il rumore del vento viene trasmesso alla cabina di pilotaggio attraverso la fessura della porta, vibrazione della lamiera, ecc., più veloce è la velocità, maggiore è il rumore del vento.
Per ridurre le vibrazioni del foglio di metallo della porta vengono utilizzate una pastiglia di smorzamento di 2,5 mm e una tamponatura ad alta gravità di 3 mm, il che aumenta efficacemente la resistenza del foglio di metallo della porta,inibisce le vibrazioni della lamiera, e riduce notevolmente la trasmissione del rumore causata dalle vibrazioni.
isolamento acustico del telaio
Il rumore del telaio è principalmente causato dal rumore della strada, dal rumore del tubo di scarico e da altri rumori a bassa frequenza trasmessi alla cabina di pilotaggio attraverso la lamiera del telaio;Il rumore a bassa frequenza è più dannoso per la salute umana e facilmente causa stanchezza durante la guida.
Per l'ispessimento e l'ispessimento vengono utilizzati pad d'ammortizzazione da 2,5 mm e pad d'ammortizzazione ad alta gravità da 3 mm, che possono sopprimere efficacemente le vibrazioni della lamiera del telaio.
Low frequency king sound insulation -Low frequency king sound insulation is used for the front and front seat of the chassis to prevent low-frequency noise and reduce the sound of low-frequency noise on the human body.
Il telaio è insonorizzato e il tampone di isolamento da 6 mm è completamente incollato per bloccare efficacemente la trasmissione del rumore a bassa frequenza nella cabina di pilotaggio.e bloccare efficacemente l'intrusione di calore esterno.
isolamento acustico del tronco
La casella posteriore è una grande struttura a cavità, ed è anche il luogo in cui il rumore del pneumatico posteriore e il rumore di risonanza sono concentrati.In aggiunta alle basse e medie frequenze del pavimento auto lamiera metallica, il suono ha le caratteristiche di amplificazione di sovrapposizione di riflessione nella cavità.
L'ammortizzatore, l'assorbimento acustico e l'isolamento acustico della scatola posteriore.5 mm e addomesticamento ad alta gravità 3 mm per effettuare il processo di abbinamento spessore-sottile e blocco di pasta completa per la costruzioneIl secondo strato adotta una pastiglia di isolamento acustico da 6 mm e una coperta di poliuretano assorbente del suono da 15 mm per l'isolamento acustico e l'assorbimento acustico.L'isolamento acustico e l'assorbimento acustico possono bloccare efficacemente la trasmissione del rumore dei pneumatici al bagagliaio posteriore, ridurre il rumore di risonanza e aumentare efficacemente il valore di pressione sonora del suono.
L'ammortizzatore della porta posteriore adotta un cuscinetto di ammortizzatore da 2,5 mm per ridurre le vibrazioni della lamiera, riducendo la trasmissione del rumore causata dalle vibrazioni.
